在汽車(chē)圈，操控就是一門(mén)玄學(xué)。一萬(wàn)人眼中就有一萬(wàn)個(gè)哈姆雷特，同樣，同一款車(chē)，一萬(wàn)個(gè)車(chē)評(píng)人嘴里會(huì)有一萬(wàn)種操控感受。那么車(chē)輛操控性是指什么意思？車(chē)輛操控性的好壞和那些因素有關(guān)？

事實(shí)上，操控也是有衡量標(biāo)準(zhǔn)的。衡量某款車(chē)操控好壞主要有四大層面：轉(zhuǎn)向、懸架、動(dòng)力、制動(dòng)。

1.動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率，峰值扭矩、峰值扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速等等都是影響車(chē)輛動(dòng)力性能的重要數(shù)據(jù)。另外，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配程度也是至關(guān)重要的，匹配成熟的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是一輛車(chē)的重中之重。

2.制動(dòng)

百公里剎車(chē)距離，剎車(chē)距離越短，能夠讓車(chē)輛在緊急情況下避險(xiǎn)，提升安全性。

3.轉(zhuǎn)向

小轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)彎掉頭越輕松。另外轉(zhuǎn)向手感、轉(zhuǎn)向的指向性都是要關(guān)注的。手感適中，指向精準(zhǔn)、行駛穩(wěn)定是最好的狀態(tài)。

4.懸架

懸架的形式以及調(diào)校風(fēng)格直接影響駕駛和乘坐人員的體驗(yàn)。高級(jí)的懸架能夠兼顧舒適和運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)然，一款操控性好的車(chē)型必須是多方面都比較優(yōu)秀，而且功能之間搭檔默契。另外，細(xì)微之間的調(diào)校也對(duì)車(chē)輛的品質(zhì)有很大影響，這就對(duì)工程師提出了比較高的要求。

其實(shí)這就是一種綜合表現(xiàn)，主要指汽車(chē)在行駛過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的穩(wěn)定性、靈活性、準(zhǔn)確性和可控性。主要由以下6個(gè)方面的因素決定。

1.底盤(pán)

很多人對(duì)底盤(pán)不以為然，以為汽車(chē)底盤(pán)都肯定是比較結(jié)實(shí)的。其實(shí)不然，汽車(chē)底盤(pán)是否扎實(shí)表現(xiàn)在車(chē)輛在彎道、高速、坑凹路面時(shí)汽車(chē)對(duì)于路況的適應(yīng)能力，扎實(shí)的底盤(pán)可以幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)對(duì)不良路面的征服，從而幫助汽車(chē)實(shí)現(xiàn)良好的駕駛。

而較為輕軟的底盤(pán)表現(xiàn)就截然不同，它會(huì)在高速的時(shí)候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，它會(huì)在彎道讓駕駛者感覺(jué)失去了重心，它會(huì)讓車(chē)在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車(chē)是否擁有出色的操控，底盤(pán)的因素實(shí)在重要。

2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

在擁有扎實(shí)底盤(pán)的基礎(chǔ)上，擁有一個(gè)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、力度適中、回饋良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很關(guān)鍵。而如果轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、過(guò)度或者回正較差，或者方向過(guò)輕、過(guò)重都將使汽車(chē)的穩(wěn)定性、靈活性、準(zhǔn)確性以及可控性大打折扣。嚴(yán)重的在復(fù)雜路面還可能出現(xiàn)危險(xiǎn)。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強(qiáng)勁的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞與排量關(guān)系不大，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是否穩(wěn)定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油，這才是評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。

4.變速器。

當(dāng)然，只是擁有出色的動(dòng)力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動(dòng)力分配系統(tǒng)，也就是變速器。

一般來(lái)說(shuō)，擋位區(qū)分越細(xì)，動(dòng)力的分配就越合理，汽車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)就越好，也就越省油。在這方面，大眾的DSG變速器不僅換擋速度堪比FI賽車(chē)，而且已經(jīng)發(fā)展到7個(gè)前進(jìn)擋，是目前最為先進(jìn)的變速器。此外，保時(shí)捷的TIPTRONIC6擋手自一體變速器也非常先進(jìn)。

手動(dòng)變速器方面，寶馬的6檔手動(dòng)變速器由于比一般的變速器多了一個(gè)細(xì)分擋位，肯定也更加先進(jìn)。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會(huì)為汽車(chē)帶來(lái)流暢的動(dòng)力分配也不會(huì)為駕駛者帶來(lái)愜意的駕駛樂(lè)趣的。

5.自重

車(chē)輛的自重不僅與油耗有關(guān)，同樣與汽車(chē)的操控性能息息相關(guān)。過(guò)重的車(chē)容易產(chǎn)生“小馬拉大車(chē)”的感覺(jué)，而且油耗也吃不消。而過(guò)輕的車(chē)則會(huì)使你在高速時(shí)產(chǎn)生要“起飛”的感覺(jué)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)“無(wú)根”。因此，適度的自重與動(dòng)力搭配非常重要。

6.主動(dòng)安全技術(shù)

ESP(歐洲)、ABS、EBD、DSC(豐田)、VSA(本田)、CBC、MSR、MASR這些主動(dòng)安全技術(shù)，其實(shí)并不僅僅與安全有關(guān)，而且與汽車(chē)的行駛性能息息相關(guān)，它能夠有效地糾正車(chē)輛的不良行駛狀態(tài)，極大地提高車(chē)輛的行駛性能。因此，我們要感謝這些主動(dòng)安全技術(shù)，它不僅給我們帶來(lái)了主動(dòng)安全，也給我們帶來(lái)了極大的駕駛樂(lè)趣。

總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)谶x車(chē)的時(shí)候的確要看重操控，一款開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手的車(chē)子才能跟你長(zhǎng)時(shí)間相處。操控性的考慮其實(shí)是一個(gè)很感性的過(guò)程，至少對(duì)于我們大部分非專(zhuān)業(yè)的購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)是這樣的，與其坐著夸夸其談，不如真正去試、去開(kāi)，即使只是汽車(chē)店前短短的幾公里路，也會(huì)讓你了解到真實(shí)狀況。