傳統(tǒng)中的汽車方向盤都接近于正圓形，而且轉(zhuǎn)向柱剛好處于圓心上。但是很多人可能都注意到了這個(gè)問題：現(xiàn)在的汽車方向盤不如以前圓了。那為什么現(xiàn)在的汽車方向盤“不圓”了？D形方向盤有什么好處？

最近一兩年新發(fā)布的很多車型方向盤都是平底的，而且有些新車方向盤的轉(zhuǎn)向柱也沒有在圓心上了，稍稍往下移了一點(diǎn)，所以看起來12點(diǎn)方向的半徑比6點(diǎn)方向的要長(zhǎng)一些。

那為什么會(huì)出現(xiàn)這種發(fā)展趨勢(shì)呢？在解釋這個(gè)問題前，我們要先回顧一下，以前什么車的方向盤不是圓的？

首先是方程式賽車。這種賽車的方向盤通常是手柄狀的，原因是方程式賽車方向盤與車輪的轉(zhuǎn)向比是一樣的，方向盤轉(zhuǎn)多少度車輪就轉(zhuǎn)多少度，稍微偏一下方向就能把車輪打死，不需要像普通汽車那樣打兩圈半，所以沒有必要將方向盤做成圓形。再者方程式賽車車手幾乎是躺著駕駛，視線角度非常低，如果采用圓形方向盤的話很容易遮擋車手視野。

除了方程式賽車外，其他很多場(chǎng)地賽車的方向盤也不是圓的，但它們的方向盤并不像方程式賽車那么“另類”，而是采用了“倒D形”方向盤，之所以設(shè)計(jì)成這樣，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的場(chǎng)地賽車空間都非常狹窄，倒D形方向盤可以減少對(duì)駕駛艙的“侵占”，給駕駛員的膝蓋和大腿留下了空間。

那么這種賽車風(fēng)格的方向盤怎么會(huì)“傳染”到家用車呢？說到底這種風(fēng)格的方向盤應(yīng)該算是奧迪、奔馳等從賽車界帶到家用車界的“入侵物種”，這幾年奧迪、奔馳等品牌在廣告中都把各自品牌的“運(yùn)動(dòng)基因”作為亮點(diǎn)，并把運(yùn)動(dòng)化的倒D形方向盤移植到乘用車上，以體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)基因的傳承。

到后來，其他汽車品牌也發(fā)現(xiàn)了倒D形方向盤這個(gè)賣點(diǎn)，于是賦予了它“運(yùn)動(dòng)化平底方向盤”這么一個(gè)高逼格的名稱，并且紛紛在自己的新車上裝配了類似的方向盤。

所以，現(xiàn)在的新車方向盤都不那么圓了，都變成“運(yùn)動(dòng)化平底方向盤”了。

汽車方向盤變成D型的好處：

1、方便計(jì)數(shù)，圓形方向盤在計(jì)數(shù)方面對(duì)新手駕駛員并不太友好，很容易忘記自己打了幾圈，D型則好上許多；

2、安全性更高，圓形方向盤會(huì)占據(jù)較大的駕駛空間，碰撞時(shí)更容易對(duì)大腿造成擠壓。D型方向盤可以騰出更多的空間，降低這種風(fēng)險(xiǎn)；

3、符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，我們?cè)隈{校學(xué)習(xí)握方向盤是三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘方向，D型方向盤的設(shè)計(jì)可以很好匹配這一點(diǎn)，提高駕駛安全。

總的來說，方向盤改成D字型，確實(shí)感覺上要比之前圓形方向盤來的更溜，所以說這種討好人的設(shè)計(jì)，還是很容易讓人接受的。